互聯網時代，網購成為一種趨勢，而物流是網購的配備的一種運輸方式，現在物流車輛大部都是
新能源電動汽車，對于車主來說新能源電動汽車相比燃油貨車車輛還是要節省很多，而現在新能源電動汽車在某些方面還是需要改進，接下來
新能源汽車廠家帶您看看
新能源汽車有哪些不足，如何在方面得到技術的提升。
新能源電動汽車的缺點有以下四點。
1、續航里程短
10萬級到15萬級的新能源電動汽車，續航里程大多在300公里左右，也縮短了1/3公里左右。
這意味著大多數純新能源電動汽車需要充電才能行駛200公里，而續航里程使得這種車輛僅適用于周邊城市的中短途運輸。
2、充電時間長
安裝在輕型卡車上的磷酸鐵鋰電池，容量在100kwh以上，380V快充樁充滿電需要2小時左右，慢充需要10多個小時。
物流園區通常有樁支撐，合理規劃發車時間后車輛即可正常使用，當涉及到在終端上分發而不是計劃/固定分發時，便利性是一個大問題。
3、核負荷質量受限
4.5噸以下的卡車免于雙重認證，所以新能源電動汽車盡量滿足這個標準。電池組本身的重量較大，磷酸鐵鋰電池的重量高于一般汽車用三元鋰電池的重量。新能源電動汽車比普通柴油動力輕型卡車具有很高的整備質量，因此核心負載質量略低，拉物品沒問題，但運送大件物品就比較困難了。
4、昂貴的電池更換
磷酸鐵鋰的再生時間很長，生產成本比鎳鈷錳等三元鋰電池便宜，但100kwh左右更換一套就要上萬元。一家小型汽車公司為其合作伙伴提供電池終身保修服務。如果沒有這樣的保修，五到七年內更換一組電池的成本可能比多年來節省的燃料成本還要高。
以上四點是新能源電動汽車作為物流車的明顯弊端，其一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車在大部分地區都不受限。需要多少的用戶應該選擇，但是快遞停車場一般都在郊區，所以沒有被影響。
城市內點對點配送可選擇新能源電動汽車，除非某些品牌的電池組可以提供較長的保修期，否則我們不建議考慮城市內的點對點送貨。
綜合所述，大家可以參考以上的標準，看看是否值得選擇，商用車是 REEV 增程式電動車，超緊湊型電池組和超小排量發動機，實現超短距離和場館內短距離行駛，可以通過很低的油耗實現長距離電池壽命。關鍵是將更換電池的成本降低數倍，只有REEV輕卡量產后，新能源電動汽車的春天才會到來。
